Valul de caniculă care pune stăpânire pe România reaprinde un subiect vechi pe calea ferată: întârzierile. CFR Călători anunță că temperaturile extreme pot afecta circulația trenurilor, însă pentru mulți pasageri, explicația pare mai degrabă o confirmare oficială a unei realități deja cunoscute.
Compania precizează că restricțiile de viteză sunt dispuse de administratorul infrastructurii feroviare, CFR SA, în scopul protejării șinelor și al asigurării siguranței traficului. Practic, când termometrul urcă, trenurile sunt obligate să încetinească, iar orarul devine orientativ.
În paralel, CFR Călători susține că a introdus o serie de măsuri tehnice pentru reducerea riscurilor. Printre acestea se numără verificări suplimentare înainte de plecare, curățarea sistemelor de climatizare, înlocuirea filtrelor de aer și verificarea instalațiilor de răcire. Pe anumite rute, trenurile sunt chiar însoțite de electricieni de vagoane, pregătiți să intervină rapid în caz de defecțiuni.
Oficial, compania explică și limitele tehnice ale sistemelor de climatizare: la temperaturi care depășesc 35°C la umbră, în interiorul vagoanelor expuse direct la soare se pot înregistra valori mult mai ridicate, ceea ce poate duce la funcționarea redusă a instalațiilor sau chiar la trecerea automată în regim de ventilație, pentru protecția echipamentelor.
Cu alte cuvinte, în plină vară, confortul promite mult mai mult decât poate livra infrastructura.
CFR recomandă pasagerilor să se hidrateze corespunzător, să aibă la îndemână apă și eventualele medicamente necesare, dar și să anunțe personalul de tren în cazul apariției unor probleme medicale.
Dincolo de comunicatele repetitive și explicațiile tehnice, realitatea din teren rămâne neschimbată de ani de zile: vara vine, temperaturile cresc, iar trenurile… încetinesc. Iar între două stații, timpul pare să aibă propriul mers, independent de orice orar oficial.
