Norii se adună deasupra Uzinei Dacia de la Mioveni. După un nou program de plecări voluntare și opriri temporare ale producției, apare o întrebare cu o miză uriașă pentru viitorul platformei industriale din Argeș: vor mai fi produse la Mioveni următoarele generații Duster și Bigster? Deocamdată nu există o decizie oficială privind mutarea lor, însă evoluțiile recente alimentează îngrijorările.
Dacia Duster și Bigster sunt în prezent modelele esențiale pentru activitatea de producție de la Mioveni. Tocmai de aceea, orice discuție despre locul în care vor fi fabricate generațiile următoare este extrem de importantă pentru uzina argeșeană și pentru miile de locuri de muncă dependente direct sau indirect de aceasta.
Potrivit informațiilor apărute în presa de specialitate, viitoarele Duster 4 și Bigster 2 ar urma să apară abia peste câțiva ani. Problema este că, până atunci, configurația industrială a Dacia se poate schimba semnificativ.
Plecări voluntare și producție oprită temporar la Mioveni
Semnalele actuale nu sunt dintre cele mai bune.
Uzina Automobile Dacia a lansat un nou program de „plecări voluntare”, al doilea de acest fel din 2026, iar activitatea fabricii urmează să fie oprită aproape total pentru două zile în această lună.
Măsurile vin într-un context în care producția trebuie adaptată cererii de pe piață.
Pentru Mioveni, problema nu este însă reprezentată doar de situația din această toamnă, ci de perspectiva următorilor ani.
Dacă volumele de producție nu justifică investiții suplimentare în platforma din Argeș, deciziile privind generațiile viitoare ale modelelor Dacia ar putea deveni esențiale pentru soarta uzinei.
Duster 4 și Bigster 2 – marea miză pentru Mioveni
Duster 3 și Bigster sunt astăzi modelele-cheie produse la Mioveni.
Următoarele generații – denumite neoficial Duster 4 și Bigster 2 – ar putea presupune platforme și tehnologii noi, ceea ce ar necesita investiții și retehnologizarea liniilor de producție.
Aici apare marea întrebare: va decide grupul Renault să facă aceste investiții la Mioveni sau va prefera alte uzine din rețeaua sa industrială?
În acest moment nu există un anunț oficial al Dacia potrivit căruia Duster 4 sau Bigster 2 vor fi mutate din România. Un asemenea scenariu trebuie, așadar, privit ca o ipoteză privind evoluția viitoare a producției, nu ca o decizie deja luată.
Dar precedentele din ultima perioadă dau greutate discuției.
Alte modele au fost deja direcționate către alte uzine
Dacia își distribuie tot mai mult producția între diferite fabrici.
Viitoarea generație Spring este asociată producției din Slovenia, în timp ce alte proiecte ale mărcii sunt direcționate către Turcia.
Costurile industriale, inclusiv cele cu energia, investițiile necesare și competitivitatea fiecărei uzine cântăresc tot mai greu atunci când grupul decide unde va fabrica un model nou.
Pentru Mioveni, aceasta este adevărata problemă pe termen lung.
Nu oprirea producției timp de două zile este cea mai mare amenințare, nici măcar un program punctual de plecări voluntare, ci ce modele va mai avea uzina de produs peste cinci sau zece ani.
Pierderea Duster sau Bigster ar schimba radical situația uzinei
Dacă una dintre generațiile viitoare ale Duster sau Bigster ar fi repartizată unei alte fabrici, impactul asupra Mioveniului ar putea fi major.
Iar dacă ambele modele ar pleca, ar apărea inevitabil întrebări privind volumul de activitate care ar mai rămâne platformei industriale din Argeș.
Duster este unul dintre modelele emblematice ale Dacia și unul dintre produsele care au ținut Mioveniul pe harta industriei auto europene. Bigster a devenit, la rândul său, o piesă importantă în strategia mărcii.
Pierderea producției generațiilor următoare ar însemna, prin urmare, mult mai mult decât dispariția unor modele de pe liniile de asamblare.
În jurul Uzinei Dacia funcționează o întreagă economie: furnizori de componente, transportatori, firme de servicii și zeci de mii de locuri de muncă dependente, într-o măsură mai mare sau mai mică, de industria auto.
De la disponibilizări voluntare la întrebarea decisivă: ce urmează după actualul Duster?
Noul program de plecări voluntare trebuie astfel privit și într-un context mai larg.
Mioveniul traversează o perioadă în care producția este ajustată, efectivele de personal sunt reduse prin programe voluntare, iar o parte dintre noile proiecte industriale ale mărcii sunt atribuite altor fabrici.
Deocamdată, Duster și Bigster rămân ancorele producției Dacia din România.
Dar adevărata miză nu mai este doar ce se întâmplă pe liniile de fabricație în octombrie 2026.
Marea întrebare pentru Argeș este ce se va întâmpla atunci când actualele generații Duster și Bigster vor ajunge la finalul ciclului de viață.
Dacă succesorii lor vor rămâne la Mioveni, uzina va avea în continuare o perspectivă industrială solidă. Dacă investițiile vor merge către alte țări, lovitura pentru industria argeșeană ar putea fi incomparabil mai mare decât actualele opriri temporare și programe de plecări voluntare.
De aceea, după ultimele decizii de la Mioveni, întrebarea „Duster 4 și Bigster 2 se vor mai fabrica în România?” devine una dintre cele mai importante pentru viitorul economic al Argeșului.
