Modernizarea DN 67B Scoarța – Pitești, un proiect vital pentru mai multe județe din sudul țării, rămâne blocată după mai bine de un deceniu și jumătate. Situația a fost readusă în atenția publică după o interpelare formulată de George Zinca, președintele filialei Argeș a Partidului Patrioților, care a cerut explicații oficiale privind stadiul lucrărilor.
Răspunsul transmis de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) confirmă un tablou îngrijorător: ani pierduți, contracte eșuate și zero progres real în teren.
Un proiect început în 2010 și blocat în instanță
Potrivit documentelor oficiale, contractul inițial pentru modernizarea DN 67B a fost semnat în 2010. Cu toate acestea, proiectul nu a trecut nici până astăzi de faza birocratică.
Constructorul nu a reușit să obțină toate avizele și nu a depus documentația completă pentru autorizația de construire. În aceste condiții, contractul a fost suspendat, iar ulterior reziliat în 2021.
Disputa a ajuns în instanță, iar abia în noiembrie 2023 s-a pronunțat o decizie definitivă care a confirmat rezilierea. Practic, peste 10 ani au fost irosiți fără niciun rezultat concret.
Reluare de la zero: din nou proiectare, nu execuție
După eșecul inițial, CNAIR a reluat procedurile. În 2025 au fost semnate noi contracte, însă doar pentru servicii de proiectare: reactualizarea proiectului tehnic, detalii de execuție și asistență tehnică.
Proiectul este împărțit în patru loturi, care traversează județele Gorj, Vâlcea, Olt și Argeș. În prezent, documentațiile sunt încă în faza de avizare pentru obținerea autorizației de construire.
Cu alte cuvinte, în 2026, lucrările sunt tot pe hârtie.
Cârpeală în loc de modernizare
În lipsa unei modernizări reale, CNAIR admite că pe DN 67B se fac doar lucrări de întreținere: reparații asfaltice, intervenții punctuale și măsuri pentru menținerea circulației în condiții minime de siguranță.
Pentru șoferi și transportatori, asta înseamnă același drum degradat, cu soluții temporare aplicate la nesfârșit.
Promisiuni vs. realitate
Autoritățile susțin că, după finalizarea documentațiilor și obținerea tuturor aprobărilor, va urma o nouă licitație pentru execuția lucrărilor. Durata estimată: 36 de luni.
Însă istoricul proiectului ridică serioase semne de întrebare privind respectarea acestor termene.
Un eșec administrativ pe bani publici
Cazul DN 67B scoate la iveală problemele structurale ale marilor proiecte de infrastructură din România: management defectuos, contracte prost gestionate, blocaje birocratice și lipsă de responsabilitate.
Intervenția lui George Zinca readuce în prim-plan un proiect care, deși esențial pentru dezvoltarea regiunii, pare captiv într-un cerc vicios al promisiunilor fără acoperire.
După 15 ani, DN 67B rămâne nu doar un drum degradat, ci și un simbol al ineficienței administrative, în timp ce comunitățile din zonă continuă să aștepte o modernizare care nu mai vine.
