Un nou moment important pentru Autostrada Sibiu–Pitești și pentru infrastructura rutieră din România. Lucrările pe Secțiunea 4, Curtea de Argeș–Tigveni, au fost finalizate, iar cei aproape 10 kilometri de autostradă urmează să fie deschiși circulației în luna octombrie.
Constructorul austriac PORR a terminat lucrările cu aproximativ șase luni înainte de termenul contractual.
Sectorul include și una dintre cele mai spectaculoase lucrări realizate până acum pe autostrăzile din România: tunelul Momaia, cu o lungime de aproximativ 1,35 kilometri.
Este primul tunel forat construit pe o autostradă din România.
„Veste foarte bună pe Autostrada Sibiu–Pitești: constructorii au finalizat lucrările pe Secțiunea 4, Curtea de Argeș–Tigveni”, a anunțat secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Horațiu Cosma.
Mai sunt testele. Apoi se deschide circulația
Faptul că lucrările de construcție au fost terminate nu înseamnă că șoferii pot intra imediat pe autostradă.
Urmează testarea instalațiilor și a echipamentelor din tunelul Momaia, precum și procedurile de recepție pentru întregul sector.
Dacă testele de siguranță se încheie fără probleme, circulația urmează să fie deschisă în cursul lunii octombrie.
Practic, inaugurarea depinde acum în principal de verificarea sistemelor tunelului.
Primul tunel forat de autostradă din România
Tunelul Momaia are aproximativ 1.350 de metri și permite Autostrăzii Sibiu–Pitești să traverseze dealul cu același nume.
Cele două galerii au fost executate prin Noua Metodă Austriacă de Tunelare – NATM.
Momaia deschide, practic, seria tunelurilor de pe porțiunea montană a A1 Sibiu–Pitești. Alte asemenea lucrări sunt în execuție pe secțiunile dificile ale autostrăzii, printre acestea numărându-se tunelurile Robești, Balota și Boița 1.
Doar 9,86 kilometri, dar o lucrare uriașă
Secțiunea Curtea de Argeș–Tigveni măsoară numai 9,86 kilometri, însă complexitatea tehnică a proiectului a fost deosebită.
Autostrada traversează un relief dificil, cu zone instabile și alunecări de teren care au necesitat ample lucrări de consolidare.
Dimensiunea șantierului este ilustrată de cifre: aproximativ 1,35 kilometri de tunel, 12 poduri și pasaje cu o lungime cumulată de circa 2,5 kilometri, 660 de grinzi din beton și aproximativ 375.000 de metri cubi de beton.
Pentru construirea sectorului au fost excavați aproximativ 1,8 milioane de metri cubi de pământ, au fost realizate 550.000 de metri cubi de umpluturi și au fost utilizate aproximativ 120.000 de tone de asfalt.
Secțiunea include și nodul rutier de la Tigveni.
Peste 2.500 de puncte de monitorizare în tunel
Tunelul Momaia este dotat cu sisteme complexe de siguranță și supraveghere.
Peste 2.500 de puncte de monitorizare, inclusiv camere video și senzori, vor urmări permanent ce se întâmplă în interior.
Camerele inteligente pot identifica inclusiv obiectele ajunse pe carosabil, iar sistemele pot dispune închiderea unei benzi sau chiar a unei galerii atunci când situația o impune.
Viteza maximă prin tunel va fi de 80 km/h.
Șoferilor li se atrage atenția că oprirea sau staționarea în tunel este interzisă, inclusiv pentru fotografii sau filmări.
Aproape 54 de kilometri de A1 vor putea fi folosiți
Contractul pentru Secțiunea 4 are o valoare de aproximativ 1,678 miliarde de lei, fără TVA, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport 2021–2027.
Odată cu deschiderea sectorului Curtea de Argeș–Tigveni, șoferii vor putea circula pe aproximativ 54 de kilometri din cei 122 de kilometri ai Autostrăzii Sibiu–Pitești.
Finalizarea Secțiunii 4 cu șase luni înainte de termen reprezintă una dintre rarele situații în care un proiect major de infrastructură din România ajunge la final înaintea datei contractuale.
Pentru Argeș, luna octombrie va aduce astfel nu doar aproape 10 kilometri noi de autostradă, ci și intrarea în circulație a primului tunel forat construit vreodată pe o autostradă din România.
