România face un pas important spre modernizarea transportului feroviar, după ce Autoritatea pentru Reformă Feroviară (ARF) a desemnat oferta Siemens drept câștigătoare în cadrul licitației pentru achiziția a 12 trenuri pe hidrogen. Este vorba despre rame de ultimă generație, model Siemens Mireo Plus H, care vor circula inclusiv pe ruta București – Pitești – Curtea de Argeș.
Valoarea contractului se ridică la aproximativ 1,617 miliarde de lei fără TVA și include atât livrarea trenurilor, cât și mentenanța acestora pentru o perioadă de 30 de ani. Contractul prevede și posibilitatea extinderii serviciilor de întreținere cu încă 30 de ani.
Potrivit ARF, proiectul a fost inițial susținut prin Planul Național de Redresare și Reziliență, urmând ca în prezent să fie identificată o nouă sursă de finanțare prin Ministerul Transporturilor.
Rute importante, inclusiv București – Pitești – Curtea de Argeș
Cele 12 trenuri vor fi utilizate pe mai multe linii neelectrificate din România, printre care se regăsește și una dintre cele mai importante conexiuni regionale:
- București – Pitești – Curtea de Argeș
- București – Pitești – Piatra Olt – Craiova
- București – Aeroportul Henri Coandă
- București – Târgoviște
Ruta București – Pitești – Curtea de Argeș este una dintre cele mai importante pentru județul Argeș, iar introducerea trenurilor pe hidrogen ar putea însemna un transport mai rapid, mai silențios și fără emisii poluante.
Tehnologie fără emisii CO₂
Trenurile Siemens Mireo Plus H funcționează pe bază de pile de combustie cu hidrogen, ceea ce le permite să înlocuiască automotoarele diesel pe rutele neelectrificate sau parțial electrificate.
Beneficiile principale includ:
- funcționare fără emisii de CO₂ (dacă hidrogenul este produs prin electroliză)
- nivel redus de zgomot
- autonomie ridicată, cu necesitatea unei singure alimentări zilnice în anumite condiții
- utilizarea energiei electrice excedentare prin stocare sub formă de hidrogen
Trenurile pot transporta între 120 și 165 de pasageri, în funcție de configurație, și sunt proiectate pentru a înlocui treptat materialul rulant diesel.
Un proiect important pentru modernizarea căilor ferate
ARF a mai încercat în anii anteriori achiziția de trenuri pe hidrogen, însă procedurile au fost anulate fie din lipsă de ofertanți, fie din oferte neconforme. De această dată, Siemens a fost singurul ofertant la ultima procedură.
Noile rame vor avea o durată de viață extinsă a componentelor de până la 34.000 de ore de funcționare și sunt considerate parte din tranziția către un transport feroviar mai sustenabil în România.
Sursa: economica.net
