Dacă în acest moment, Comisia Europeană susţine închiderea Coridorului IV Pan-European cu autostrada Sibiu-Piteşti, Dan Şova face tot de capul lui şi intenţionează să modifice ruta, astfel că traseul iniţial Bucureşti – Piteşti – Sibiu – Nădlac devine Bucureşti – Ploieşti – Braşov – Sibiu – Nădlac.
Ministrul delegat pentru proiecte de infrastructură, Dan Şova argumentează decizia prin faptul că, varianta propusă de el, cu devierea prin Braşov ar fi mult mai ieftină, costul ridicându-se la doar 900 de milioane de euro, prima variantă având ca şi cost, suma de 3,2 miliarde de euro. De asemenea, Şova a mai precizat că timpul de finalizare al autostrăzii Sibiu – Piteşti ar fi foarte mare, acest tronson fiind planificat după anul 2020.
Deşi autostrada Sibiu – Braşov are o lungime de 134 de kilometri, mai mare decât varianta Sibiu – Piteşti, cu doar 116 kilometri, Şova consideră că varianta propusă de el se va suprapune cu autostrada Transilvania (A3) de la Braşov la Făgăraş, iar de la Făgăraş la Sibiu se va suprapune cu un drum express. Studiile de fezabilitate şi exproprierile fiind deja făcute de Consiliul Judeţean Braşov, costul va fi redus, în accepţiunea lui Şova.
Cu toate acestea, ministrul nu pare să cunoască faptul că, în prezent, judeţul Argeş, prin Uzina Dacia de la Mioveni aduce un aport uriaş la economia naţională, iar scoaterea lor din calculul pentru Coridorul IV Pan-European ar fi o tragedie. Acest lucru este cunoscut şi de cei de la Dacia, Nicolae Pavelescu, liderul de sindicat ameninţând că vor avea loc proteste dacă situaţia nu va fi rezolvată.
În urmă cu trei săptămâni, atunci când la Talinn a avut loc o reuniune pe aspecte de infrastructură, Dan Şova a prezentat această propunere, însă Comisia Europeană nu a fost impresionată şi i-a cerut ministrului să revină la vechea variantă. Cu toate acestea, reprezentanţii Guvernului României au repus pe hârtie cea de-a doua variantă, iar Comisia Europeană a promis un răspuns până la finele anului.
