Fondatorul Amazon, Jeff Bezos, a luat o decizie surprinzătoare: își scoate la vânzare una dintre cele mai exclusiviste și discutate achiziții din viața sa. Este vorba despre superiahtul Koru, o bijuterie a ingineriei navale evaluată la nu mai puțin de 500 de milioane de dolari. Deși ambarcațiunea este un simbol al luxului absolut, logistica complicată și restricțiile severe de acostare par să-i fi dat bătăi de cap chiar și unuia dintre cei mai bogați oameni ai planetei.
Opulență pe valuri: Dotări SF și o sirenă cu chipul parteneri sale
Koru este o adevărată fortăreață plutitoare. Cu o lungime impresionantă de aproximativ 127 de metri, nava construită de șantierul olandez Oceanco se numără printre cele mai mari iahturi cu pânze din lume. Dotările sale sunt de-a dreptul spectaculoase: o piscină cu fund de sticlă, trei jacuzzi-uri și un heliport. În plus, din motive de confidențialitate și siguranță, nava este echipată cu sisteme de securitate avansate, inclusiv tunuri cu apă concepute pentru a respinge pirații sau… paparazzii insistenți.
Dincolo de specificațiile tehnice, Koru poartă și o amprentă profund personală. La prova navei se află o sculptură din lemn ce o înfățișează pe Lauren Sánchez, partenera lui Bezos, sub forma unei sirene – un detaliu care a devenit rapid emblema ambarcațiunii în timpul vacanțelor cuplului.
Pe lângă iahtul principal, proiectul include și o navă de suport, numită Abeona, evaluată la 75 de milioane de dolari. În acest moment, nu este complet clar dacă Abeona va fi inclusă în pachetul final de vânzare sau va fi înstrăinată separat.
Costuri uriașe de întreținere
Pe lângă suma colosală pe care un viitor cumpărător va trebui să o scoată din buzunar pentru achiziție, costurile de operare sunt de-a dreptul astronomice. Se estimează că întreținerea anuală a celor două ambarcațiuni (Koru și Abeona) se ridică la aproximativ 30 de milioane de dolari. O astfel de sumă demonstrează că gestionarea unui asemenea gigant reprezintă o provocare financiară și logistică uriașă, chiar și pentru un miliardar de calibrul lui Bezos.
Istoricul de controverse și probleme logistice: Un colos prea mare pentru porturile lumii
Deși a fost comparat cu celebrul iaht Eos (deținut de Barry Diller), dimensiunile mult mai mari ale lui Koru s-au transformat, în timp, dintr-un avantaj într-o problemă majoră de mobilitate:
-
Scandalul din Rotterdam (2022): Încă dinainte de a fi finalizat, iahtul a generat revoltă în Olanda. Pentru a putea ieși pe mare, s-a propus demontarea temporară a podului istoric De Hef, vechi de peste 90 de ani. În urma protestelor vehemente ale localnicilor, constructorii au fost nevoiți să transporte nava fără catarge pentru a evita modificarea monumentului.
-
Incidentul din Florida (2023): Presa internațională a relatat că iahtul nu a putut acosta în Everglades, fiind obligat să staționeze în mod neobișnuit în apropierea unor nave comerciale masive.
-
Restricțiile din Monaco și Veneția (2025): În timpul Marelui Premiu de Formula 1 din Monaco, lui Koru i s-a refuzat acostarea din cauza dimensiunilor sale record. Situații similare s-au înregistrat și în Veneția, unde nava nu a putut pătrunde în anumite zone protejate, tocmai în perioada unor evenimente organizate de Bezos și Sánchez.
Deși suma exactă solicitată oficial de miliardar în cadrul negocierilor rămâne un subiect de intensă speculație în piața de profil, decizia de a vinde Koru marchează sfârșitul unui capitol extravagant și controversat din viața cuplului Bezos-Sánchez.
