O bucată importantă din istoria automobilului românesc revine în lumina reflectoarelor, la aproape șase decenii de la debutul producției auto de la Mioveni. Renault a reinterpretat celebrul Renault 8 Gordini, modelul care a stat la originea versiunii sportive Dacia 1100S. Noul concept renunță complet la motorul pe benzină și intră în era electrică, cu o putere de 270 CP.
Renault 8 Gordini Concept a fost prezentat pe 24 septembrie și urmează să fie expus la Salonul Auto de la Paris, programat în perioada 12-18 octombrie 2026.
Pentru publicul român, și în special pentru Argeș, apariția are o semnificație aparte. Renault 8 este automobilul pe baza căruia a fost construită Dacia 1100, primul model produs în serie la uzina de la Mioveni.
De la mașina anilor ’60 la un coupé electric de 270 CP
Francezii nu au încercat să reproducă pur și simplu Renault 8 Gordini. Noul concept păstrează elemente vizuale ale mașinii istorice, dar le transpune într-un automobil sport cu proporții radical diferite.
Renault 8 Gordini Concept este acum un coupé electric cu două locuri, cu o lungime de 4,12 metri, o lățime de 1,88 metri și o înălțime de numai 1,27 metri.
Mașina este echipată cu jante de 19 inchi pe puntea față și de 20 de inchi pe spate, iar sistemul de propulsie electric dezvoltă 270 CP.
Au dispărut cele patru portiere ale automobilului original, iar silueta a devenit mult mai lată și mai joasă. Partea posterioară este masivă, iar dimensiunile diferite ale roților din față și din spate accentuează caracterul sportiv al conceptului.
Patru faruri rotunde și celebrele dungi albe
Designerii Renault au păstrat însă suficiente elemente pentru ca legătura cu Gordini să poată fi recunoscută imediat.
Conceptul are patru faruri rotunde, completate de două proiectoare, într-o trimitere la automobilele de raliu. Culoarea caroseriei este inspirată de celebrul Bleu de France, iar dungile albe specifice modelelor Gordini au fost, de asemenea, reinterpretate.
Alexandre Malval, vicepreședinte de design al Renault, a explicat că echipa a dorit să transforme simetria caracteristică vechiului Renault 8 într-o imagine mult mai dinamică.
Roțile mai mari de pe puntea spate au rolul de a sugera vizual propulsia și de a face trimitere la arhitectura modelului original, cunoscut pentru motorul și tracțiunea amplasate în spate.
Proiectul a fost realizat în interiorul Renault după un concurs la care designerii companiei au prezentat peste 300 de propuneri.
Legătura directă cu Mioveni: Renault 8 a devenit Dacia 1100
Povestea capătă o dimensiune specială în România.
În 1968, la uzina de la Mioveni începea producția Daciei 1100, automobil construit sub licență și derivat din Renault 8.
Dacia 1100 avea un motor de 1.108 cmc, care dezvolta 46 CP. Până la începutul anului 1972 au fost fabricate peste 37.500 de exemplare.
Modelul avea să fie doar începutul unei povești industriale care a transformat radical Mioveniul și industria auto românească.
Dacia 1100S, una dintre primele Dacii sportive
Și mai interesantă este legătura dintre noul concept francez și mult mai rara Dacia 1100S.
Versiunea sportivă produsă la Mioveni era inspirată vizual de Renault 8 Gordini și putea fi recunoscută inclusiv după cele patru faruri rotunde. Avea pneuri mai late și un motor mai puternic decât versiunea obișnuită.
Dacia 1100S a fost utilizată inclusiv în competiții auto și a rămas în istoria constructorului român drept una dintre primele încercări de a transforma o Dacie într-o mașină cu adevărat sportivă.
Astfel, conceptul prezentat acum de Renault nu readuce în atenție doar un automobil francez celebru, ci și unul dintre cele mai interesante capitole ale începuturilor uzinei de la Mioveni.
De la 46 CP la 270 CP electrici
Diferența dintre cele două epoci este uriașă. Dacia 1100 de serie pornea la drum cu 46 CP, în timp ce reinterpretarea electrică a mașinii care a inspirat 1100S ajunge la 270 CP.
Renault nu intenționează însă, cel puțin deocamdată, să transforme conceptul într-un model de serie.
Renault 8 Gordini Concept va rămâne un exemplar unic, iar după apariția de la Salonul Auto de la Paris va intra în colecția viitorului muzeu Renault Collections de la Flins.
Pentru România, mașina rămâne însă mai mult decât un simplu exercițiu de design. Sub formele futuriste ale conceptului electric se ascunde ADN-ul automobilului de la care a început, în 1968, producția Dacia la Mioveni și care avea să dea naștere, prin 1100S, uneia dintre primele Dacii cu ambiții sportive.
