Oprirea temporară a producției la uzina Dacia din Mioveni provoacă reacții politice. Deputatul AUR de Argeș, Bogdan Velcescu, acuză guvernele din ultimii ani că au afectat competitivitatea industriei românești prin politicile energetice adoptate, în special prin închiderea unor capacități de producție a electricității înainte de realizarea alternativelor promise. Parlamentarul avertizează că prețurile ridicate la energie, scăderea comenzilor și perspectiva relocării unor volume de producție pot avea consecințe serioase pentru economia județului Argeș și pentru miile de angajați care depind de industria auto.
Deputatul AUR Bogdan Velcescu a lansat luni, 12 octombrie, o serie de critici la adresa politicilor economice și energetice ale guvernelor care au condus România în ultimii ani, pornind de la situația uzinei Automobile Dacia din Mioveni.
Parlamentarul susține că întreruperea producției, pe fondul lipsei comenzilor, reprezintă un semnal privind dificultățile cu care se confruntă industria românească.
„Uzina Dacia de la Mioveni și-a oprit astăzi producția din lipsă de comenzi, iar conducerea Renault avertizează că operațiunile din România nu mai sunt competitive”, afirmă Bogdan Velcescu.
Potrivit acestuia, conducerea grupului Renault ar fi solicitat reducerea costurilor cu cel puțin 20%, atrăgând atenția inclusiv asupra prețului energiei electrice din România.
„Dacia are aproximativ 9.000 de angajați, față de 10.000 anul trecut”
Deputatul argeșean susține că efectele dificultăților economice sunt deja vizibile la nivelul forței de muncă.
Conform cifrelor invocate de acesta, uzina Dacia ar mai avea aproximativ 9.000 de angajați, comparativ cu circa 10.000 în anul precedent.
Velcescu avertizează că, în lipsa unor măsuri care să îmbunătățească competitivitatea producției din România, există riscul ca grupul Renault să transfere o parte dintre volumele de producție către alte fabrici.
Pentru județul Argeș, o asemenea evoluție ar putea avea efecte dincolo de uzina propriu-zisă, având în vedere numărul mare de furnizori, transportatori și prestatori de servicii care depind de activitatea constructorului auto.
Critici la adresa politicilor energetice și a PNRR
În declarația sa, Bogdan Velcescu leagă dificultățile industriei auto de deciziile privind reducerea capacităților energetice bazate pe cărbune și lignit.
Parlamentarul îl indică pe Cristian Ghinea, fost ministru al Investițiilor și Proiectelor Europene, în contextul negocierii Planului Național de Redresare și Reziliență.
„Asta este consecința directă a unei politici energetice dezastruoase, dusă ani la rând de guverne așa-zis pro-europene care au închis capacități de producție înainte să pună ceva serios în loc”, afirmă deputatul AUR.
Acesta consideră că retragerea unor capacități energetice convenționale, fără punerea în funcțiune la timp a proiectelor care trebuiau să le înlocuiască, a contribuit la vulnerabilizarea sistemului energetic național.
Afirmațiile reprezintă evaluarea politică a parlamentarului. Impactul exact al politicilor energetice asupra competitivității Dacia nu poate fi stabilit exclusiv din aceste declarații, întrucât costurile de producție sunt influențate și de cerere, productivitate, salarii, logistică și concurența internațională.
„Dacă energia este prea scumpă, fabricile nu mai sunt competitive”
Bogdan Velcescu invocă și evoluția prețurilor energiei electrice, susținând că România a înregistrat în a doua jumătate a anului 2025 cea mai mare creștere anuală a tarifelor pentru consumatorii casnici din Uniunea Europeană.
Parlamentarul afirmă că, raportat la puterea de cumpărare, prețul electricității pentru populație a fost cel mai ridicat din UE.
În opinia sa, costurile energetice ridicate reprezintă un factor care poate determina companiile industriale să își reducă activitatea sau să transfere producția către alte țări.
„Pentru industrie, problema este și mai simplă: dacă energia este prea scumpă, fabricile nu mai sunt competitive, comenzile scad, producția se mută, iar locurile de muncă dispar”, susține Velcescu.
Mioveniul, prins între scăderea comenzilor și extinderea producției Dacia în alte țări
Declarațiile deputatului vin în contextul în care Dacia își extinde gama de automobile, însă două dintre noile modele prezentate la Salonul Auto de la Paris vor fi fabricate în afara României.
Noua generație Spring va fi produsă la Novo Mesto, în Slovenia, în timp ce crossover-ul Striker, pentru care constructorul anticipează volume de vânzări comparabile cu cele ale Bigster, va fi asamblat la Bursa, în Turcia.
La Mioveni, compania a anunțat recent un program de plecări voluntare și întreruperi temporare ale activității.
Aceste evoluții ridică întrebări privind perspectivele uzinei argeșene, deși atribuirea unor modele către fabricile din străinătate nu demonstrează, în sine, că producția de la Mioveni va fi redusă permanent.
„Dacia este doar cel mai vizibil semnal de alarmă”
Deputatul AUR consideră că situația uzinei reprezintă un avertisment pentru întreaga industrie românească.
„Dacia este doar cel mai vizibil semnal de alarmă. Vorbim despre una dintre cele mai importante platforme industriale ale României, despre zeci de mii de locuri de muncă directe și indirecte și despre sute de furnizori care depind de ceea ce se întâmplă la Mioveni”, declară Bogdan Velcescu.
Parlamentarul susține că autoritățile trebuie să trateze cu prioritate problema costurilor energetice suportate de marii consumatori industriali.
El afirmă că lipsa unor soluții poate afecta atât investițiile viitoare, cât și menținerea locurilor de muncă existente.
Atac politic la adresa lui Bolojan și a USR
În finalul declarației, Bogdan Velcescu critică explicit partidele și liderii pe care îi consideră responsabili pentru actuala situație economică.
„Asta este România lui Bolojan, a USR și a coaliției care se autointitulează «pro-europeană»: o țară care și-a închis energia înainte să construiască alternative, iar acum privește cum industria pierde competitivitate și oamenii își pierd locurile de muncă”, afirmă deputatul.
Velcescu susține că România traversează un proces accelerat de dezindustrializare și avertizează asupra consecințelor pe care continuarea actualelor politici le-ar putea avea asupra marilor platforme industriale.
Ce urmează pentru uzina Dacia din Mioveni?
Dincolo de disputa politică, situația uzinei de la Mioveni rămâne importantă pentru economia județului Argeș.
Activitatea constructorului auto influențează direct și indirect mii de locuri de muncă, precum și afacerile companiilor care furnizează componente și servicii pentru industria automobilelor.
În acest context, evoluția comenzilor, costurile de producție și deciziile viitoare de investiții ale grupului Renault vor avea un rol esențial în perspectivele fabricii.
Declarațiile deputatului Bogdan Velcescu readuc în discuție una dintre problemele importante ale economiei românești: capacitatea industriei de a rămâne competitivă într-o piață europeană în care costurile energiei, concurența și transformările tehnologice influențează tot mai mult deciziile marilor producători.
Pentru Mioveni, miza nu este doar succesul comercial al mărcii Dacia, ci și menținerea producției și a locurilor de muncă în România.
