Semnal de alarmă pentru cea mai importantă platformă industrială din județul Argeș! François Provost, directorul general al Renault Group, avertizează că operațiunile din România nu mai sunt competitive și cere măsuri urgente pentru reducerea costurilor de producție cu minimum 20%, ideal chiar 30%. Conducerea uzinei Dacia și sindicatele trebuie să ajungă la un acord pe termen lung, în timp ce autorităților române li se solicită intervenții pentru sprijinirea industriei, în special în privința prețurilor energiei electrice. Miza este uriașă: viitorul fabricii de la Mioveni și posibilitatea de a primi noi modele în anii următori.
Viitorul uzinei Automobile Dacia de la Mioveni intră într-o etapă decisivă. Directorul general al Renault Group, François Provost, a transmis un avertisment privind pierderea competitivității operațiunilor din România și necesitatea unor schimbări rapide.
Într-un interviu acordat publicației Profit.ro, preluat de Capital, șeful grupului francez a explicat că Renault își dorește continuarea activității în România, dar că acest obiectiv depinde de reducerea semnificativă a costurilor.
„Astăzi, operațiunile noastre din România nu mai sunt competitive și statistica este foarte îngrijorătoare”, a declarat François Provost.
Reducerea costurilor cu 20%, condiție pentru viitorul fabricii
Conducerea Renault solicită echipei manageriale de la Mioveni și reprezentanților angajaților să negocieze urgent un acord de muncă pe termen lung.
Obiectivul este reducerea costului de producție al unui automobil cu cel puțin 20%, deși François Provost consideră că ținta ar trebui să ajungă la 30%.
Potrivit acestuia, asemenea acorduri există deja în alte fabrici europene ale grupului Renault, România reprezentând o excepție.
Șeful constructorului francez susține că măsurile trebuie adoptate rapid pentru ca uzina să își poată recâștiga competitivitatea în raport cu celelalte unități industriale ale grupului.
Ce se întâmplă cu salariile angajaților Dacia?
Una dintre cele mai sensibile probleme privește impactul reducerii costurilor asupra angajaților.
François Provost a precizat că nu solicită diminuarea salariilor existente, ci o organizare mai flexibilă a activității și o abordare mai moderată a creșterilor salariale anuale.
„Nu cer să scadă salariul”, a explicat șeful Renault, insistând însă asupra necesității unui acord care să permită controlul costurilor pe termen lung.
Această poziție deschide perspectiva unor negocieri dificile între administrația uzinei și sindicate, în condițiile în care costurile cu forța de muncă reprezintă doar una dintre componentele cheltuielilor industriale.
Deocamdată, nu a fost anunțat un acord între conducere și reprezentanții salariaților privind măsurile solicitate.
Mioveniul riscă să rămână fără modele noi
Avertismentul directorului general Renault vine după ce Mihai Bordeanu, șeful Dacia România, a atras atenția că uzina de la Mioveni nu are, în prezent, alocate noile generații Duster și Bigster și nici alte modele viitoare.
Principalul motiv indicat este pierderea competitivității în comparație cu alte fabrici ale grupului.
Situația devine cu atât mai importantă în contextul lansării a două noi automobile Dacia la Salonul Auto de la Paris.
Noua generație Spring va fi fabricată în Slovenia, la Novo Mesto, în timp ce crossover-ul Striker, de la care constructorul așteaptă volume de vânzări comparabile cu cele ale Bigster, va fi produs la Bursa, în Turcia.
Prin urmare, extinderea gamei Dacia nu se traduce automat în comenzi suplimentare pentru uzina din județul Argeș.
Lipsa alocării unor modele viitoare nu echivalează cu o decizie de închidere a fabricii, dar reprezintă o incertitudine importantă pentru planificarea producției pe termen lung.
Presiune și asupra furnizorilor din România
Reducerea costurilor nu ar urma să privească exclusiv fabrica de la Mioveni.
François Provost a explicat că obiectivele de eficiență vizează întregul ecosistem industrial Renault din România, inclusiv companiile furnizoare de componente.
Acest aspect este deosebit de important pentru județul Argeș, unde numeroase firme își desfășoară activitatea în legătură directă sau indirectă cu uzina Dacia.
O eventuală reorganizare a costurilor și a contractelor comerciale poate influența atât producătorul auto, cât și rețeaua de furnizori.
Șeful Renault susține că grupul a aplicat măsuri similare de eficientizare în Spania și Franța și consideră că acestea pot fi implementate și în România.
Șeful Renault cere Guvernului să intervină în problema energiei
François Provost a transmis și un mesaj autorităților române, atrăgând atenția asupra prețului energiei electrice.
Potrivit declarațiilor sale, costurile energiei din România reprezintă un obstacol important pentru competitivitatea industriei.
Directorul general Renault a afirmat că România are cel mai ridicat preț al electricității din Europa și a cerut identificarea unor măsuri de sprijin pentru producătorii industriali.
Afirmația privind nivelul prețurilor aparține șefului Renault, comparațiile europene putând varia în funcție de categoria de consumatori, perioada analizată și taxele incluse.
În viziunea sa, eforturile de reducere a costurilor din interiorul companiei trebuie însoțite de politici publice care să permită industriei să concureze în condiții mai favorabile.
Nici inginerii Renault din România nu scapă de presiunea eficientizării
Exigențele conducerii grupului nu se limitează la producția automobilelor.
François Provost solicită și echipelor de cercetare și dezvoltare din România să își îmbunătățească eficiența, astfel încât să poată concura cu structurile similare din China și India.
Printre obiective se numără reducerea duratei de dezvoltare a proiectelor la aproximativ doi ani și creșterea capacității de reacție la schimbările din industrie.
Cu toate acestea, directorul general Renault s-a declarat încrezător în competențele inginerilor români, după vizita efectuată în țara noastră.
El consideră că personalul din România dispune de pregătirea necesară pentru atingerea obiectivelor stabilite.
François Provost revine în România pentru discuții cu viitorul Guvern
Directorul general Renault Group intenționează să efectueze o nouă vizită în România în lunile următoare.
Acesta dorește să discute cu angajații, furnizorii și dealerii, dar și cu reprezentanții autorităților.
Provost speră să aibă întâlniri inclusiv cu președintele României și cu viitorul Guvern, pentru identificarea unor soluții privind competitivitatea operațiunilor Renault.
Vizita ar urma să includă și prezentarea unei noi viziuni pentru activitățile grupului în România.
Ce înseamnă toate acestea pentru Mioveni?
Avertismentul șefului Renault apare într-un moment complicat pentru uzina argeșeană.
Dacia a anunțat recent un nou program de plecări voluntare și întreruperi temporare ale activității, pe fondul adaptării producției la nivelul comenzilor.
În paralel, grupul își dezvoltă capacitățile industriale și gama de modele în alte țări.
Pentru Mioveni, principalele întrebări privesc capacitatea fabricii de a rămâne competitivă, menținerea locurilor de muncă și posibilitatea obținerii unor noi proiecte industriale.
Reducerea costurilor cu 20–30% reprezintă o țintă ambițioasă, iar modalitatea concretă în care aceasta ar putea fi realizată rămâne de stabilit prin negocieri și decizii manageriale.
Mesajul transmis de conducerea Renault este însă clar: grupul dorește să păstreze un viitor industrial pentru Dacia în România, dar condiționează perspectivele de dezvoltare de o îmbunătățire rapidă a competitivității.
Pentru angajații uzinei și pentru economia județului Argeș, rezultatul negocierilor dintre conducere, sindicate și autorități poate avea consecințe importante în anii următori.
