Semnale îngrijorătoare de la cea mai importantă uzină din Argeș. Automobile Dacia oprește aproape complet producția de la Mioveni în zilele de 9 și 12 octombrie, pe fondul evoluției pieței și al scăderii comenzilor. În același timp, compania lansează un nou program de „plecări voluntare”, cu prime care ajung până la 210.000 de lei pentru angajații cu vechime mare și la 240.000 de lei în anumite situații speciale. Sindicatul confirmă că producția a fost deja redusă cu aproximativ 100 de mașini pe zi și vorbește despre un excedent de personal.
Situația de la Dacia Mioveni intră într-o nouă etapă de ajustare. Conducerea companiei a informat salariații că Uzina Vehicule Dacia își va întrerupe activitatea de producție vineri, 9 octombrie, și luni, 12 octombrie.
Motivul invocat oficial este necesitatea alinierii producției la volumul comenzilor, în contextul evoluției pieței auto.
Angajații care nu vor fi programați la lucru vor rămâne acasă și vor beneficia de drepturile salariale prevăzute în Contractul Colectiv de Muncă.
Uzina nu se închide complet
Chiar dacă producția de automobile va fi oprită, anumite activități vor continua.
Vor lucra echipele necesare pentru retușuri și realinieri, producția și expedierea pieselor de schimb, operațiunile logistice, descărcarea camioanelor și inventarierea pieselor.
De asemenea, vor continua activitățile de întreținere a instalațiilor și curățenie tehnologică, testele necesare după introducerea unor tehnologii noi în Caroserie, precum și operațiunile pentru alimentarea și stabilizarea fluxurilor din Caroserie și Vopsitorie.
Celelalte direcții ale companiei își vor adapta programul și numărul angajaților prezenți în funcție de necesitățile uzinei și ale clienților externi.
Începe un nou program de „plecări voluntare”
Mai importantă pentru viitorul angajaților este însă cea de-a doua decizie anunțată de companie.
Începând de luni, 5 octombrie, Automobile Dacia deschide un nou program prin care salariații pot accepta încetarea contractelor individuale de muncă prin acordul părților, în schimbul unor compensații financiare consistente.
Compania precizează că programul este strict voluntar, iar decizia aparține angajatului.
Măsura este explicată prin „provocările din industria auto”, necesitatea menținerii competitivității și adaptarea la strategia futuREady a Renault Group.
În spatele formulărilor corporative apar însă câteva cuvinte esențiale: reducerea sau încetarea unor activități, finalizarea unor proiecte, automatizare, robotizare, digitalizare, suprimări de posturi și ajustarea echipelor.
Câți bani primesc cei care aleg să plece
Compensațiile diferă în funcție de vechimea acumulată în societățile Renault Group România.
Un angajat cu o vechime de până la doi ani poate primi 45.000 de lei net, iar pentru o vechime între doi și patru ani prima ajunge la 85.000 de lei.
Pentru cei cu o vechime între patru și opt ani sunt prevăzuți 125.000 de lei, între opt și 12 ani – 150.000 de lei, iar între 12 și 16 ani – 180.000 de lei.
Angajații care au o vechime de peste 16 ani pot primi 210.000 de lei net.
Cea mai mare sumă, 240.000 de lei net, este prevăzută pentru salariații cu boală profesională confirmată sau care au suferit un accident de muncă soldat cu invaliditate, indiferent de vechime.
Cererile se depun până pe 20 octombrie
Programul se desfășoară într-un calendar foarte strâns.
Cererile pot fi depuse în perioada 5–20 octombrie, iar compania va comunica acordul angajatorului între 21 și 23 octombrie.
Contractele celor ale căror solicitări vor fi aprobate vor înceta la 1 noiembrie 2026, ultima zi lucrătoare fiind 30 octombrie.
Primele vor fi achitate odată cu lichidarea aferentă lunii octombrie.
Compania recomandă analizarea programului în special de către salariații din zonele unde au loc reduceri sau încetări de activitate, automatizări, robotizări, digitalizări ori reorganizări care conduc la dispariția unor posturi.
Dacia produce deja cu 100 de mașini mai puțin pe zi
Informațiile furnizate de liderul Sindicatului Autoturisme Dacia, Viorel Ungureanu, arată dimensiunea ajustărilor care au avut deja loc la Mioveni.
Potrivit acestuia, după reluarea activității în urma concediilor colective, uzina și-a redus producția cu încă 100 de automobile pe zi.
Cadența a ajuns la aproximativ 1.060 de vehicule pe zi, iar necesarul de personal a fost ajustat de la două ture și jumătate la două ture și un sfert.
Consecința este apariția unui excedent de personal.
„Oamenii sunt îngrijorați. La fel suntem și noi”, spune liderul sindical, care admite că problemele industriei auto se resimt și la Mioveni.
Două zile fără producție, mai puține mașini și oameni în plus
Privite separat, două zile de oprire a producției nu reprezintă o situație fără precedent pentru o uzină auto, unde programul este adaptat periodic comenzilor.
De această dată însă, oprirea vine simultan cu reducerea cadenței de producție, micșorarea necesarului de personal și lansarea unui program de plecări voluntare.
Este combinația care provoacă îngrijorare la Mioveni, într-un oraș și într-un județ în care activitatea Dacia are o greutate economică majoră.
Deocamdată, compania nu anunță concedieri colective. Programul lansat pe 5 octombrie este prezentat explicit drept voluntar.
Dar mesajul transmis angajaților este limpede: Dacia își ajustează producția, costurile și efectivele de personal într-un moment dificil pentru industria auto, iar schimbările tehnologice – de la automatizare și robotizare până la digitalizare – încep să aibă efecte directe inclusiv asupra numărului de posturi de la Mioveni.
