Constructorii turci de la Mapa – Cengiz au început lucrările pregătitoare la portalurile Tunelului Boița 2, al patrulea tunel care intră în execuție pe secțiunea montană Boița – Cornetu a Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.
Noi imagini surprinse pe șantier de pasionații de infrastructură arată că lucrările avansează pe unul dintre cele mai spectaculoase și dificile sectoare ale viitoarei autostrăzi transcarpatice.
Tunelul Boița 2, cu o lungime de aproximativ 444 de metri, este al patrulea din cele șapte tuneluri prevăzute pe secțiunea 2 Boița – Cornetu pentru care constructorii turci au început lucrările.
Al patrulea tunel intră în execuție
După Robești, Boița 1 și Balota, atenția constructorilor se mută acum către Boița 2. Lucrările pregătitoare la portaluri indică apropierea unei noi etape importante în construcția secțiunii montane a A1.
Evoluția este cu atât mai importantă cu cât tronsonul Boița – Cornetu traversează una dintre cele mai dificile zone montane de pe întreg traseul Autostrăzii Sibiu – Pitești.
Pe cei 31,33 de kilometri ai lotului sunt prevăzute nu mai puțin de șapte tuneluri, cu lungimi cuprinse între 247 și 1.536 de metri, precum și 48 de poduri și viaducte.
Primele trei tuneluri au intrat deja în lucru
Lucrările la celelalte trei tuneluri au avansat în ultimele luni.
La Tunelul Boița 1, format din două galerii de 264 și 247 de metri, constructorii au reușit pe 20 iulie să străpungă prima galerie, pe sensul Sibiu – Pitești. La acel moment, în cea de-a doua galerie mai erau de excavat aproximativ 152 de metri, iar stadiul fizic al lucrărilor la tunel era de circa 30%.
La Tunelul Robești, cu o lungime de aproximativ 900 de metri, ambele galerii au fost străpunse. Lucrările au continuat cu armarea, cofrarea și betonarea fundației banchetei în zona portalului de intrare.
În cazul Tunelului Balota, lung de aproximativ 500 de metri, constructorii lucrau la căptușelile exterioare din zona portalului de ieșire, iar excavarea ajunsese la aproximativ 4%.
Șantierul are încă o limitare importantă
Deși lucrările sunt vizibile în mai multe puncte ale traseului, constructorul nu poate desfășura în prezent întregul volum de activități prevăzut în contract.
Motivul este lipsa Acordului Revizuit de Mediu și, implicit, a autorizațiilor de construire pentru întregul șantier.
CNAIR a depus recent documentația necesară pentru revizuirea acordului de mediu pentru secțiunile montane ale Autostrăzii Sibiu – Pitești. După finalizarea procedurii, Ministerul Transporturilor va putea emite autorizația de construire pentru întreg traseul secțiunii 2.
În condițiile actuale, constructorii pot lucra pe aproximativ 45% din totalul lucrărilor prevăzute în contract, astfel că activitatea este concentrată pe zonele pentru care există deja autorizații: tuneluri, viaducte, terasamente și lucrări de consolidare.
630 de muncitori și 150 de utilaje pe șantier
La ultima raportare, pe întregul șantier al secțiunii Boița – Cornetu erau mobilizați aproximativ 630 de muncitori și 150 de utilaje, iar stadiul fizic general al lucrărilor era de aproximativ 13%.
Contractul pentru cei 31,33 kilometri a fost atribuit asocierii Mapa – Cengiz, valoarea fiind de aproximativ 4,25 miliarde de lei fără TVA. Durata contractuală este de 68 de luni, iar finanțarea este asigurată prin Programul Transport.
Tuneluri construite prin Noua Metodă Austriacă
Cele șapte tuneluri de pe secțiunea Boița – Cornetu vor fi realizate prin NATM – Noua Metodă Austriacă de Tunelare, o tehnologie adaptată condițiilor geologice dificile.
Metoda se bazează pe utilizarea rezistenței naturale a masivului stâncos, tunelul fiind stabilizat progresiv prin operațiuni precum torcretarea, bulonarea și consolidarea rocii.
Prin numărul mare de tuneluri și viaducte, secțiunea Boița – Cornetu reprezintă unul dintre cele mai complexe loturi ale Autostrăzii A1 Sibiu – Pitești.
Iar odată cu intrarea în lucru a Tunelului Boița 2, constructorii turci fac încă un pas important spre traversarea Carpaților cu autostrada care va lega, în final, Piteștiul de Sibiu și va asigura legătura rutieră de mare viteză dintre sudul României și Transilvania.
VIDEO: Imaginile recente de pe șantier surprind lucrările pregătitoare de la portalurile Tunelului Boița 2.
