După șase ani de lucrări, una dintre cele mai așteptate investiții rutiere din România – Autostrada Sibiu-Pitești – avansează, însă într-un ritm considerat modest în raport cu complexitatea proiectului și așteptările publice. Din 2020 și până în prezent, au fost deschiși circulației aproximativ 44 de kilometri din totalul de 122,1 kilometri, adică mai puțin de jumătate din traseu.
Potrivit datelor actuale, până la finalul anului 2026 ar urma să fie funcționali aproximativ 54 de kilometri de autostradă, ceea ce înseamnă o medie de doar 9 kilometri pe an în ultimii șase ani.
Stadiul actual pe secțiuni
Autostrada este împărțită în cinci tronsoane, iar progresul este inegal:
- Secțiunea 1 (Sibiu–Boița, 13,7 km) – finalizată și deschisă în decembrie 2022
- Secțiunea 5 (Curtea de Argeș–Pitești, 30,35 km) – deschisă în iunie 2025
- Secțiunea 4 (Tigveni–Curtea de Argeș, 9,86 km) – peste 92% finalizată; deschidere estimată în august 2026
- Secțiunea 2 (Boița–Cornetu, 31,33 km) – stadiu de execuție: peste 10%; termen estimat 2028
- Secțiunea 3 (Cornetu–Tigveni, 37,4 km) – stadiu de execuție: aproximativ 15%; termen estimat 2029
În prezent, se lucrează activ pe trei secțiuni (2, 3 și 4), însă doar capetele autostrăzii sunt complet funcționale.
Ce spune Ministerul Transporturilor despre termenul final
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Irinel Scrioșteanu, a explicat că finalizarea integrală depinde în mod esențial de procedurile de mediu și de condițiile tehnice dificile din zona montană.
Potrivit acestuia:
- 2029 ar putea fi un termen optimist pentru finalizarea secțiunii 3
- 2030 este considerat scenariul cel mai realist pentru deschiderea integrală a autostrăzii
- există posibilitatea unui avans, dar depinde de restricțiile de lucru și autorizări
De ce întârzie lucrările
Principalul factor de întârziere este complexitatea tehnică a tronsonului montan:
- numeroase tuneluri și viaducte (inclusiv tuneluri de peste 1 km)
- zone înguste, unde autostrada se desfășoară paralel cu DN7, calea ferată și râul Olt
- necesitatea revizuirii acordului de mediu
- lipsa autorizațiilor complete pentru toate fronturile de lucru
Autoritățile susțin că fără acordul de mediu actualizat, lucrările nu pot avansa simultan pe toate structurile necesare, ceea ce încetinește semnificativ execuția.
Finanțare și importanță strategică
Proiectul are o valoare totală estimată de aproximativ 5,5 miliarde de euro, dintre care circa 85% reprezintă fonduri europene nerambursabile. Autostrada face parte din coridorul paneuropean IV, menit să lege Portul Constanța de rețeaua rutieră din Europa Centrală și de Vest, până în Portugalia.
Deși progresul este vizibil, Autostrada Sibiu-Pitești rămâne un proiect de lungă durată, cu finalizare estimată între 2029 și 2030. Ritmul actual – aproximativ 9 kilometri pe an – reflectă dificultățile tehnice și birocratice ale unuia dintre cele mai complexe șantiere de infrastructură din România.
Până atunci, șoferii vor putea circula pe segmente tot mai lungi, dar legătura completă între Sibiu și Pitești rămâne încă la orizontul următorului deceniu.
