Una dintre marile probleme ale Piteştiului o reprezintă lipsa locurilor de parcare. În ultimele două decenii, numărul de maşini înmatriculate în Piteşti (fie pe persoană fizică, fie de către entităţile juridice) a crescut de la 12.000 la aproape 50.000, adică de patru ori. Dată fiind această creştere, a apărut lipsa locurilor de parcare… Dacă am fi avut o administraţie eficientă, se puteau crea, la costuri decente, câteva parcări subterane în puncte cheie ale oraşului, care ar fi suplinit cu câteva mii de locuri această criză. Primăria Piteşti a ales, însă, construirea a două parcări supraterane extrem de costisitoare şi greu accesibile. În ultimii ani, prin distrugerea spaţiilor verzi din cartiere şi de pe marginea marilor bulevarde au mai fost create în jur de 4.500 de locuri de parcare. Per total, la nivelul întregului oraş sunt în jur de 35.000 de locuri de parcare, cu 15.000 mai puţin decât necesarul. Distrugerea furibundă a spaţiilor verzi continuă, în ciuda faptului că suprafaţa de spaţiu verde pe cap de locuitor, la Piteşti, este printre cele mai mici din România. Şi, ca să fie treaba treabă, din acest an, parcările rezultate în urma acestor distrugeri pot fi ocupate de către piteşteni numai contra cost.
Un loc de parcare ar putea ajunge şi la 500 de lei pe an
Primarul Tudor Pendiuc a anunţat încă de anul trecut, iar treaba va fi aproape sigură: din acest an, piteştenii vor plăti dacă doresc să aibă loc de parcare în faţa blocului. Acest demers are nevoie doar de girul Consiliului Local, iar forma finală a proiectului de hotărâre va fi discutată în această lună. Acest lucru presupune ca piteştenii să plătească pentru fiecare loc de parcare, în funcţie de zona în care locuiesc, tarife cuprinse între 100 şi 120 de lei pe an. Nu este o sumă mare, la prima vedere, dar problema apare când rezidenţii au două sau mai multe maşini. În acest caz, se va face licitaţie şi vor apărea, mai mult ca sigur, cazuri în care un piteştean potent financiar va concesiona 4-5 locuri de parcare, pentru toată familia, iar piteştenii mai puţini avuţi s-ar putea trezi că nu îşi mai pot parca maşinile nici măcar în faţa propriilor locuinţe. Practic, în aceste cazuri, concesionarea unui loc de parcare ar putea ajunge şi la 500 de lei pe an. După cum aţi văzut mai sus, în ultimii ani, după ce piteştenii au rămas fără spaţii verzi de dragul locurilor de parcare, se văd acum nevoiţi să achite taxe deloc mici pentru a avea unde să-şi ţină maşinile. Asta dacă au noroc…
Soluţie: parcările subterane
De ani buni, mai mulţi consilieri opozanţi ai lui Tudor Pendiuc vin regulat, în şedinţele de consiliu local (mai ales în cele privind structurarea cheltuielilor bugetare) cu propuneri privind construirea de parcări subterane. Acestea ar avea cel puţin trei avantaje: se pot construi la preţuri şi în timp rezonabil; nu presupun distrugerea de spaţiu verde sau aglomerarea spaţiului liber şi aşa insuficient; sunt accesibile şoferilor. Din punct de vedere tehnic, nu s-ar întâmpina mari dificultăţi, Piteştiul neavând vaste reţele subterane de canalizare, metrou sau pânze freatice de suprafaţă. Conform declaraţiilor unor specialişti, sub parcul de la Finanţe sau sub Piaţa Vasile Milea s-ar putea construi două parcări de capacitate foarte mare, iar centrul oraşului ar fi „salvat” de la supraaglomerarea parcărilor. În câţiva ani, asemenea parcări ar putea fi realizate în toate marile cartiere ale oraşului.
Calea Bucureşti a rămas fără spaţiu verde
Unul dintre cele mai văduvite cartiere, în ultimii ani, la capitolul spaţii verzi este, cu siguranţă, Calea Bucureşti. În ultima perioadă, sute de metri de spaţiu verde şi trotuar au fost desfiinţaţi, pentru a face loc parcărilor. În ciuda acestor demersuri, în continuare, Calea Bucureşti rămâne una dintre cele mai aglomerate zone ale oraşului. În urmă cu ani, în timpul verii, aleile pietonale ale acestui bulevard erau printre cele mai umbrite zone ale oraşului. În 2012, zeci de copaci au fost tăiaţi pentru a face loc unor parcări mereu insuficiente…
