Grupul Renault accelerează reorganizarea producției pentru marca Dacia, iar semnalele devin tot mai clare: un nou model va fi fabricat în afara României, în timp ce uzina de la Mioveni pare să joace un rol din ce în ce mai redus în arhitectura industrială globală a companiei.
Potrivit informațiilor recente, viitorul model electric de oraș Dacia, cunoscut intern sub numele de „Evader”, va fi produs la uzina Revoz din Novo Mesto, Slovenia. Decizia marchează încă un pas important în internaționalizarea producției Dacia și confirmă tendința de relocare a unor proiecte-cheie în afara țării.
O uzină din Slovenia, în plină ascensiune
Fabrica Revoz, parte a grupului Renault, a beneficiat de investiții consistente în ultimii ani, inclusiv un program de modernizare de aproximativ 150 de milioane de euro. Cu un grad ridicat de automatizare și tehnologii de ultimă generație, unitatea din Slovenia a devenit un punct strategic pentru producția de vehicule electrice de mici dimensiuni.
Oficialii Renault au justificat alegerea prin eficiența costurilor, nivelul ridicat de pregătire al angajaților și flexibilitatea uzinei, factori care au cântărit decisiv în atribuirea noului proiect.
Mioveniul, tot mai puțin vizibil
În contrast, uzina Dacia de la Mioveni nu are, în acest moment, proiecte noi majore confirmate pentru următorii ani. Deși aici se produc în continuare modele importante precum Duster și viitorul Bigster, lipsa unor investiții semnificative și a unor modele electrice ridică semne de întrebare privind viitorul fabricii.
Mai mult, nivelul de automatizare de la Mioveni (aproximativ 60%) este considerabil mai redus față de alte uzine ale grupului, precum cea din Slovenia, unde automatizarea ajunge la circa 90% sau chiar mai mult în alte locații din Europa.
Dacia devine un brand global, dar nu neapărat românesc
Transformarea Dacia într-un brand global este evidentă. Începând cu finalul acestui an, modelele Dacia vor fi produse în șase uzine de pe trei continente: România, Maroc, China, Turcia și Slovenia.
Această extindere vine cu avantaje economice pentru grup, dar reduce treptat importanța României în lanțul de producție. Dacă în trecut Mioveni era centrul absolut al producției Dacia, acum acesta devine doar una dintre multiplele verigi ale unui sistem industrial globalizat.
Un semnal de alarmă pentru industria auto locală
Decizia de a produce un nou model Dacia în afara țării poate fi interpretată ca un semnal de alarmă pentru industria auto din România. În lipsa unor investiții majore, a modernizării accelerate și a unei strategii clare pentru electrificare, există riscul ca uzina de la Mioveni să piardă și mai mult din relevanță.
În timp ce alte state reușesc să atragă proiecte noi prin sprijin guvernamental și infrastructură adaptată cerințelor actuale, România pare să rămână în urmă într-o competiție industrială tot mai dură.
Mutarea producției unui nou model Dacia în Slovenia nu este doar o decizie punctuală, ci parte a unei strategii mai ample care redesenează harta producției auto. Iar în această nouă configurație, uzina de la Mioveni riscă să nu mai fie în prim-plan.
