Românii care își doresc o mașină, dar nu își permit una nouă, au primit o veste bună, în urmă cu câteva zile: mult-hulitul timbru de mediu va fi eliminat, iar aceștia nu vor mai fi obligați să plătească o taxă care, în multe cazuri, era mai mare decât prețul mașinii.
Imediat, reprezentanții industriei auto autohtone și importatorii de mașini noi au sărit de fund în sus, urlând că eliminarea taxei le va scădea vânzările, că vor fi obligați să concedieze mii de angajați, bla, bla, bla… O mare tâmpenie, iar în rândurile următoare o să vă explic de ce!
Românii care au în buzunare 8.000, 10.000, 15.000 de euro sau mai mult își pot cumpăra, ca și până acum, mașini noi. Și eu, și dumneavoastră cunoaștem zeci de români care preferă să își cumpere un Logan nou-nouț decât un BMW vechi de doi-trei ani. La capătul opus, cu sau fără taxa de mediu (care, în ultimii 12 ani a purtat diferite forme și denumiri), sunt românii mai puțin avuți, care dispun de sume pentru achiziționarea unui autoturism de genul 1.000, 2.000 sau 5.000 de euro și care nu își vor permite, prea curând, o mașină nouă. Este dreptul lor de a avea un autoturism, cât de vechi, dar care să corespundă standardelor tehnice pentru a circula pe drumurile românești.
În condițiile în care, nicăieri în lumea civilizată, autoturismul nu mai este considerat un lux, a fost o mare nemernicie de a-i obliga pe românii săraci să plătească o taxă imensă pentru a avea dreptul la o mașină! Practic, săracii plăteau taxe de sute de euro, banii ajungând la programul Rabla, program de care au beneficiat, în special, firmele sau aceia care aveau un venit consistent. Tocmai această discriminare a fost taxată de către Curtea Europeană de Justiție, care a considerat timbrul ilegal, în toamna anului trecut. Dacă orice român conștientiza că taxa este aberantă și abuzivă, decizia CEJ le-a dat guvernanților români peste nas.
Că tot ne-am referit la protestele celor din industria auto, dacă trăim în capitalism, nu este deloc în regulă ca statul, oricare ar fi el, să asigure printr-o legislație discriminatorie profitul acesteia, indiferent de impactul social. Mâine-poimâine, vânzătorii de cartofi vor cere accizarea celorlalte leguminoase, sub diferite pretexte, pentru a-și asigura vânzări ridicate, producătorii de șosete vor cere interzicerea sandalelor și tot așa… Producătorii auto sunt firme private și este treaba lor unde și în ce condiții își vând marfa, fără a mă constrânge pe mine, ca și CONSUMATOR, să cumpăr de la ei, restrângându-mi alternativele! Dacă vor să își sporească vânzările, alde Dacia și Ford, singurii producători autohtoni, alături de importatorii mașinilor noi pot veni cu un sistem de rate fără dobânzi, cu un avans mic, cu garanții extinse, un sistem de buy-back bine pus la punct, ca în Occident! Nu de alta, dar cred că în România de după 1989 nu a fost industrie mai favorizată de către stat, inclusiv prin numeroase facilități fiscale, decât cea auto!
Și, hai să fim serioși, Dacia și Ford vând abia câteva procente din producție în România, restul luând calea exportului! Așadar, temerile celor din industria auto autohtonă nu au niciun temei. Cine vrea să își cumpere Logan nou o va face și după 1 februarie!
,,România se va umple de rable, care nu vor corespunde tehnic și vor polua…’’ este o altă tâmpenie pe care o aud în diferite medii. Păi, repet ce am scris și mai sus, cine nu își permite o mașină nouă, cu sau fără timbru, tot rablă își va cumpăra. Și nu, nu va plăti nici timbrul, pentru că își va înmatricula rabla în Bulgaria, așa cum au făcut-o zeci de mii de români, inclusiv un fost ministru al Mediului. Românii cu mașini înmatriculate în Bulgaria plătesc asigurări fimelor bulgărești, plătesc taxe statului bulgar, plus că verificările tehnice sunt făcute doar pe hârtie, contra unor sume de 10 euro.
După eliminarea timbrului de mediu, o bună parte din banii care luau drumul Bulgariei se vor redirecționa către firmele românești de asigurări și către statul român. În plus, mașinile vor fi verificate de RAR, iar cele care pun în pericol circulația rutieră nu vor primi avizul până la remedierea problemelor, nu ca la bulgari!
În condițiile în care România se află printre ultimele țări din Europa la numărul de mașini raportat la populație, eliminarea taxei de mediu este salutară! Dacă unii dintre politicieni spun că România se va umple de rable, le răspundem că, după ce noi vom avea salarii medii pe undeva la 2.000 de euro (cam ăsta e salariul minim prin Luxemburg și Anglia, deci nu ar fi un salariu aberant), atunci, în mare parte, ne vom lua și mașini noi, fără a face mari sacrificii…
