Despre Gheorghe Văsâi, patronul Girexim, se poate spune cu ușurință că se poate compara cu un senior din Evul Mediu! Stăpân peste o parte din patrimoniul Piteștiului de odinioară, Văsâi a scos și scoate bani cu lopata din servicii publice, fie că ne referim la salubrizare sau la transportul în comun.
De fapt, despre transportul în comun și banii pe care Văsâi îi câștigă din acesta o să și relatăm în continuare.
După cum se știe, în urmă cu șapte ani, firma acestuia se asocia cu CNCD pentru a participa la licitația pentru parteneriatul public-privat cu Publitrans SA, întru gestionarea transportului în comun. Ca de fiecare dată, Văsâi a câștigat, obținând parteneriatul cu un contract care prevedea participarea cu 80 de autobuze aflate în PROPRIETATEA acestuia.
Numai că, imediat, cu complicitatea unor oameni de la Primăria Pitești, contractul a fost schimbat, iar autobuzele nu mai apăreau pe hârtie că trebuie să fie proprietate personală, ci pot fi și luate în leasing.
Fiecare autobuz avea prețul de 170.000 de euro plus TVA (19% până în iulie 2010 și 24% după această dată). Per total, peste 16 milioane de euro, la care se adaugă diferite dobânzi.
Problema este că ratele de leasing au fost achitate din subvențiile acordate de către Consiliul Local, adică tot de către noi, piteștenii.
În plus, banii din abonamentele și biletele plătite de călători, printre cele mai mari din țară, au intrat, într-un procent covârșitor, tot în buzunarele patronilor de la Girexim-Văsâi și CNCD-Scarlat.
În septembrie 2013, s-a reușit achitarea ultimei rate de leasing, firma Girexim intrând definitiv în posesia autobuzelor. Autobuze plătite, direct și indirect, chiar de către piteșteni.
Peste doar o lună, pe 22 februarie, contractul de asociere Girexim-CNCD-Publitrans va expira. Cum, în acest moment, nu se află în derulare niciun fel de proiect de asociere, pentru ca transportul în comun să se desfășoare în condiții normale, SC Publitrans 2000 SA, care va rămâne, natural, singurul operator, va fi nevoită fie să cumpere în timp record autobuzele necesare, fie să le închirieze.
Bani pentru 80 de autobuze nu există, așa că rămâne varianta închirierii lor de la… Văsâi, pe sume frumoase, cum ne-am obișnuit! Piteștenii plătesc, așadar, de 3 ori pentru profitul lui Văsâi: i-au plătit ratele la leasing, abonamente scumpe, iar acum îi dau, prin bugetul Consiliului Local, chiria pentru aceste autobuze. Vai de noi, în ce țară și oraș de căcat trăim!
Dosarul Publitrans se află, încă, pe masa DNA!
