După mai bine de trei decenii de absență, un nume cu rezonanță puternică în industria auto românească ar putea reveni în atenția publicului. Este vorba despre Oltcit, un simbol al anilor ’80–’90, care ar putea fi readus la viață chiar acolo unde s-a născut: la Craiova.
Un indiciu oficial: cererea de marcă europeană
Pe 25 martie 2026, Ford Otosan România a depus o cerere pentru înregistrarea mărcii OLTCIT la EUIPO. În prezent, solicitarea este „în examinare”, însă detaliile sunt semnificative: marca este cerută pentru clasa 12, care acoperă vehiculele, inclusiv automobilele electrice și componentele acestora.
Acest pas nu confirmă lansarea iminentă a unui model, dar indică o strategie clară de protejare și, posibil, valorificare a unui brand cu puternică încărcătură emoțională și comercială.
Mai mult decât un simplu nume
Specialiștii în proprietate intelectuală subliniază că astfel de demersuri sunt frecvente atunci când companiile vor să securizeze un activ valoros. Potrivit expertului Radu Bozocea, o marcă precum Oltcit nu înseamnă doar un nume din trecut, ci „memorie comercială, notorietate și valoare simbolică”.
În cazul brandurilor istorice, interesul public poate duce la utilizări speculative, motiv pentru care înregistrarea devine un instrument esențial de protecție, dar și o posibilă pregătire pentru proiecte viitoare.
De la parteneriat comunist la platformă modernă
Povestea Oltcit începe în anii ’70, când statul român a căutat un partener pentru a dezvolta o a doua uzină auto, pe lângă Automobile Dacia. Alegerea a fost Citroën, iar în 1976 s-a semnat acordul pentru crearea societății mixte.
Producția a început în 1981 la Craiova, cu modelul Axel (exportat în Franța) și variantele Oltcit destinate pieței interne. Deși mai modern decât alte modele românești ale vremii, automobilul avea și probleme tehnice care i-au afectat reputația.
După retragerea partenerului francez în 1991, uzina a trecut prin mai multe transformări: redenumirea în Automobile Craiova, perioada Daewoo, iar ulterior preluarea de către Ford Motor Company.
Viitorul: electric și nostalgic?
Astăzi, uzina din Craiova este operată de Ford Otosan, care a investit sute de milioane de euro pentru transformarea ei într-un hub de producție modern, orientat spre electrificare.
În acest context, reapariția numelui Oltcit ar putea avea mai multe forme:
- un model electric de oraș, inspirat de trecut;
- o sub-marcă regională pentru Europa de Est;
- sau pur și simplu o strategie de branding pentru viitoare produse.
Între strategie și emoție
Deocamdată, nu există un anunț oficial privind revenirea efectivă pe piață a unui model Oltcit. Totuși, simplul fapt că marca este securizată la nivel european reaprinde imaginația publicului.
Pentru mulți români, Oltcit nu este doar o mașină, ci o amintire. Iar într-o industrie auto în plină transformare, în care nostalgia devine tot mai des un instrument de marketing, nu ar fi surprinzător ca acest nume să revină — reinventat pentru o nouă generație.
Notă: poza descriptivă a fost generată cu AI și nu este un proiect al uzinei auto craiovene!
