Cristian Pistol, directorul general al CNAIR, a prezentat miercuri imagini cu progresele înregistrate pe secțiunea 2 Boița-Cornetu a Autostrăzii Sibiu-Pitești, un segment de 31,33 kilometri care se numără printre cele mai dificile din punct de vedere constructiv. Antreprenorii turci de la asocierea Mapa-Cengiz lucrează în prezent la mai multe viaducte importante de pe traseu.
În ultimele zile, echipele de construcție au instalat 36 de grinzi pe trei deschideri ale primului viaduct, situat în zona kilometrului 13. Paralel cu aceasta, se execută elevațiile pilelor care vor susține deschiderea principală de 140 metri lungime. La al doilea viaduct, poziționat la kilometrul 14 lângă localitatea Boița, lucrările se concentrează asupra executării piloților forați.
Cea mai avansată etapă se desfășoară la viaductul 5, tot în zona Boița, unde constructorii se apropie de finalizarea excavațiilor pentru fundația directă a celei de-a doua pile. Conform explicațiilor șefului CNAIR, urmează armarea radierelor, iar una dintre pile va atinge o înălțime de 40 metri. Suprastructura metalică a tablierului, care se va sprijini pe această pilă, va fi montată prin lansare din ambele capete ale viaductului.
Un moment important pentru proiect a fost înregistrat pe 17 iulie, când Ministerul Transporturilor a emis autorizația de construire pentru prima etapă a tunelului Robești, o lucrare de 900 metri. Aceasta reprezintă primul tunel pe care îl construiește în România asocierea Mapa-Cengiz.
Pe întreaga secțiune 2 vor fi executate 48 de poduri, pasaje și viaducte, ceea ce demonstrează complexitatea acestei părți montane a autostrăzii.
Constructorii beneficiază de o bază proprie de producție unde fabrică grinzile pentru viaducte, precum și confecțiile metalice pentru tuneluri și viaductele cu suprastructură metalică. Prima demonstrație a acestei capacități a avut loc pe 13 iunie, când au început montarea primelor grinzi la viaductul Boița.
Deși autoritățile și constructorii estimează finalizarea în patru ani, Asociația Pro Infrastructură consideră că cei 31,33 kilometri vor necesita aproximativ șapte ani pentru a fi completați. Contractul, în valoare de 4,250 miliarde lei fără TVA, este finanțat prin Programul Transport 2021-2027 și reprezintă una dintre cele mai importante investiții în infrastructura rutieră din România.
