Marca românească Dacia, integrată în grupul francez Renault, a raportat vânzări totale de 356.084 de unități în primul semestru al anului 2025, reprezentând o diminuare de 0,7% comparativ cu perioada similară din 2024. În ciuda acestui recul modest, compania și-a menținut cota de piață europeană la nivelul de 4,5%, identic cu anul precedent.
Cauzele scăderii performanțelor comerciale
Frank Marotte, directorul de marketing, vânzări și operațiuni al mărcii Dacia, atribuie această evoluție negativă în principal retragerii modelului Duster de pe piața turcă și contextului dificil din sectorul auto european. Decizia conducerii grupului Renault de a comercializa SUV-ul Duster în Turcia sub sigla mărcii franceze a avut un impact direct asupra cifrelor globale ale Dacia.
Marotte, care a preluat funcția acum cinci luni, după ce Xavier Martinet a optat pentru postul de CEO al diviziei europene Hyundai, consideră că „dacă excludem ieșirea Duster de pe piața turcă, în rest putem vedea ușoare creșteri”.
Performanțele modelelor individuale
Analiza pe modele relevă o imagine mixtă a portofoliului Dacia. Modelul electric Spring s-a remarcat prin creșterea spectaculoasă de 62,5%, ajungând la 19.452 de unități înmatriculate, în timp ce noul SUV compact Bigster, lansat în acest an, a generat deja 17.329 de înmatriculări.
Însă produsele consacrate ale mărcii au înregistrat scăderi. Dacia Sandero, care a dominat piața europeană în 2024 ocupând prima poziție la înmatriculările de autoturisme, a fost comercializat în 151.948 de exemplare, marcând o reducere de 7,8%. Modelul Jogger a suferit un declin și mai pronunțat, cu 16,8% până la 42.381 de unități, iar SUV-ul Duster, aflat în tranziția între generații, a înregistrat 108.510 de unități vândute, reprezentând o scădere de 4,5%.
Succesul modelului Spring și lansarea Bigster
Evoluția remarcabilă a modelului Spring reflectă recuperarea după perioada de modernizare din anul precedent, când vânzările fuseseră reduse. „Suntem pe locul trei în segmentul de retail al claselor A și B, ceea ce este foarte important. Am vândut circa 180.000 de unități Spring de la lansarea modelului și până astăzi, suntem unici în privința nivelului prețurilor și al produsului în sine”, a explicat Frank Marotte.
Bigster, cel mai mare vehicul din gama mărcii românești, a demonstrat un potențial comercial promițător cu peste 38.000 de comenzi înregistrate. Dintre acestea, 88% vizează versiuni cu echipări superioare, cu marjă de profit mai mare, iar 69% dintre clienți au ales varianta hibridă de 155 CP. „Bigster este un succes de la lansarea sa pe piețele din Europa în aprilie 2025. În ritmul ăsta am putea ajunge la vânzări de peste 100.000 de unități pe an”, a declarat directorul de vânzări.
Perspectivele și obiectivele strategice
În ciuda provocărilor din primul semestru, Marotte rămâne optimist privind poziția competitivă a mărcii. „Am trecut prin multe furtuni de la începutul anului și totuși am reușit să ne protejăm poziția și cota de piață. Rămânem pe podiumul mărcilor de pe piața europeană pe poziția a treia și ne apropiem de locul doi”, a subliniat el, referindu-se la segmentul retail.
Dacia se află „la jumătatea drumului către viziunea noastră de a atinge vânzări anuale de 700.000 de unități la nivel mondial”, o creștere față de cele 674.000 de unități comercializate în 2024. Deși recunoaște incertitudinile pieței, Marotte anticipează „o ușoară creștere în Uniunea Europeană la finalul lui 2025”.
