Un nou moment important pentru infrastructura rutieră din România va avea loc mâine, când se va realiza străpungerea tunelului Robești, parte a secțiunii montane Boița – Cornetu de pe Valea Oltului. Anunțul a fost făcut luni de secretarul de stat în Transporturi, Horațiu Cosma.
Tunelul Robești, construit de asocierea Mapa – Cengiz, reprezintă al doilea tunel străpuns pe Autostrada Sibiu – Pitești, după cel realizat anterior pe secțiunea Curtea de Argeș de către constructorul austriac Porr. Lucrările au început în octombrie anul trecut, iar după aproximativ șapte luni, proiectul ajunge într-un punct cheie.
O lucrare impresionantă
Datele tehnice subliniază amploarea intervenției:
- lungime: 900 de metri
- aproximativ 200.000 m³ de rocă excavată
- circa 60.000 m³ de beton utilizați
- aproximativ 4.000 de tone de oțel
- circa 70 de tone de explozibil pentru dislocarea rocii dure
Aceste cifre reflectă complexitatea lucrărilor desfășurate într-una dintre cele mai dificile zone montane din România.
Provocările secțiunii montane
Secțiunea Boița – Cornetu este una dintre cele mai dificile componente ale întregului proiect:
- 31 km de autostradă prin defileul îngust al Oltului
- 7 tuneluri însumând aproximativ 5 km
- 48 de poduri și viaducte cu o lungime totală de circa 13 km
- peste 15 milioane m³ de săpături și umpluturi
În prezent, lucrările sunt în desfășurare pe aproximativ o treime din tronsoanele montane dintre Boița și Tigveni. Autoritățile lucrează la obținerea tuturor avizelor necesare pentru extinderea șantierelor, urmând ca în această vară să fie finalizată revizuirea acordului de mediu și emise ultimele autorizații de construire.
Următoarele etape
Tot în această vară este programată deschiderea circulației pe secțiunea Curtea de Argeș – Tigveni, care va include și inaugurarea primului tunel forat de autostradă din România.
Potrivit lui Horațiu Cosma, Autostrada Sibiu – Pitești nu mai este doar un proiect pe hârtie, ci o realitate în plină dezvoltare: sectoare deja deschise circulației, șantiere active, tuneluri în execuție și viaducte spectaculoase care vor asigura o conexiune esențială între București, Transilvania și rețeaua europeană de transport.
Date generale ale proiectului (Secțiunea 2: Boița – Cornetu)
- Constructor: Mapa – Cengiz
- Lungime: 31,33 km
- Durata contract: 68 de luni
- Valoare: 4,25 miliarde lei
- Lucrări principale:
- 48 de poduri și viaducte (32 m – 843 m)
- 7 tuneluri (247 m – 1536 m)
Străpungerea tunelului Robești marchează încă un pas concret spre finalizarea uneia dintre cele mai importante autostrăzi ale României.
