Programul Rabla 2026 este din nou în centrul unui scandal major, după ce mii de români au fost induși în eroare de aplicația Administrației Fondului pentru Mediu (AFM) și s-au trezit cu dosarele blocate sau respinse fără posibilitatea de corectare. În loc de explicații și soluții, conducerea instituției evită orice asumare, alimentând suspiciuni serioase de incompetență și lipsă de transparență.
Problema pornește de la o eroare gravă de concepție a platformei online, care a pus la dispoziția utilizatorilor secțiuni cu denumiri confuze și înșelătoare. Pentru persoanele fizice, AFM a creat trei categorii distincte: „Rabla Motociclete”, „Rabla Motor TERMIC” și „Rabla Motor ELECTRIC”. În mod absolut firesc, mulți români care doreau să achiziționeze scutere sau motociclete – majoritatea echipate cu motoare termice – au selectat opțiunea „Motor TERMIC”.
Doar că, în logica absurdă a aplicației, termenul „motor” nu se referă la tipul de propulsie, ci este folosit ca sinonim pentru „autoturism”. Rezultatul: documentele pentru motociclete au ajuns într-o categorie greșită, iar sistemul nu permite modificarea ulterioară a opțiunii. Astfel, sute sau chiar mii de dosare au fost respinse automat, iar solicitanții au pierdut accesul la finanțare, deși au acționat cu bună-credință.
Situația este cu atât mai revoltătoare cu cât fonduri importante au rămas neutilizate pe alte linii bugetare. În timp ce bugetul pentru motociclete – doar 15 milioane de lei – s-a epuizat în doar 9 minute, liniile destinate autoturismelor mai aveau disponibile, la câteva zile după lansare, peste 97 de milioane de lei. Cu toate acestea, AFM nu a anunțat nicio măsură de corectare sau redistribuire.
Asociația Importatorilor și Distribuitorilor de Motociclete și Motocicluri (AIDMM) a reacționat public, cerând realocarea a 15 milioane de lei din fondurile rămase pentru autoturisme către categoria moto. Reprezentanții industriei atrag atenția că cererea este uriașă și constantă, iar programul, în forma actuală, funcționează mai degrabă ca o loterie decât ca un instrument de politică publică.
„Un program care se închide în nouă minute nu este un program, este o loterie”, a declarat Andrei Sebastian Ivan, reprezentant AIDMM, subliniind că fiecare leu investit în categoria moto are un randament mai mare în scoaterea din circulație a vehiculelor poluante.
Pe lângă blocajele tehnice, apar și suspiciuni legate de modul în care informațiile despre aceste erori sunt gestionate în spațiul public. Utilizatorii reclamă faptul că postările critice dispar rapid de pe grupurile dedicate programului, iar discuțiile sunt deturnate de conturi suspecte.
Consecințele sunt deja vizibile: cetățeni care pierd finanțarea, dealeri afectați de blocarea stocurilor și firme REMAT care riscă să rămână fără activitate. În lipsa unei reacții oficiale, tot mai mulți dintre cei afectați iau în calcul acțiuni în instanță.
Rabla 2026 riscă astfel să devină un nou exemplu de eșec administrativ major, în care erorile statului sunt plătite de cetățeni. Iar refuzul autorităților de a comunica și de a repara situația nu face decât să confirme o realitate tot mai greu de ignorat: lipsa de responsabilitate a instituțiilor publice poate bloca, dintr-un simplu click greșit, accesul oamenilor la propriile drepturi.
Sursa: Dinport.ro
