Pe unul dintre cele mai ambițioase tronsoane de infrastructură rutieră din România, lucrările avansează într-un ritm care schimbă treptat peisajul din zona Văii Oltului. Ecoductul Călinești, supranumit deja „podul verde”, devine una dintre piesele centrale ale secțiunii 3 Cornetu–Tigveni din Autostrada A1 Sibiu–Pitești.
Imagini recente transmise de oficialii din Transporturi arată structura impresionantă care se ridică peste DN7, calea ferată CF201 și râul Olt – o construcție care nu este doar un element de infrastructură, ci și un proiect de conectare ecologică între masivele Căpățânii, Cozia și Făgăraș.
Un gigant tehnic peste Olt
Ecoductul este proiectat la dimensiuni impresionante: aproximativ 300 de metri lungime și 100 de metri lățime, cu patru deschideri în arc și înălțimi de până la 7 metri peste linia ferată. Practic, vorbim despre una dintre cele mai mari structuri de acest tip din România.
Pentru realizarea lui sunt prevăzute cantități uriașe de materiale: circa 5.000 de tone de armătură, 51.000 de metri cubi de beton și aproximativ 5.300 de tone de tablier metalic. O adevărată demonstrație de forță inginerească, desfășurată într-una dintre cele mai dificile zone montane ale proiectului.
Șantier în plină desfășurare
Potrivit informațiilor transmise de secretarul de stat în Transporturi, Irinel Ionel Scrioșteanu, lucrările au avansat deja la faza de structură:
- au fost finalizate forările, armarea și turnarea betonului pentru cei 200 de piloți ai ecoductului;
- se lucrează la fundațiile și elevațiile pilelor 1, 2, 3 și 5;
- continuă execuția peretelui de palplanșe cu protecție la pilele 2 și 3.
Constructorul, asocierea WeBuild – Tancrad, mobilizează peste 1.000 de muncitori și mai mult de 200 de utilaje pe întreaga secțiune 3 a autostrăzii, unde gradul de execuție a ajuns la aproximativ 25%.
Infrastructură și ecologie, în același proiect
Dincolo de dimensiunile tehnice, ecoductul are o miză ecologică importantă. Structura este acoperită cu pământ vegetal și va include o zonă împădurită de aproximativ 1,2 hectare, menită să permită animalelor să traverseze în siguranță autostrada.
Proiectul este gândit pentru a reduce fragmentarea habitatelor și pentru a menține continuitatea coridoarelor ecologice dintre Munții Căpățânii, Cozia și Făgăraș – o zonă cu biodiversitate ridicată, dar și cu presiune rutieră intensă.
Un pas strategic pentru A1 Sibiu–Pitești
Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni, cu o lungime de 37,4 kilometri, este una dintre cele mai dificile părți ale autostrăzii care va traversa Carpații și va lega Constanța de Nădlac pe Coridorul Pan-European 4.
Cu un contract de peste 5,3 miliarde de lei, proiectul rămâne unul dintre cele mai costisitoare și complexe din infrastructura rutieră românească, dar și unul dintre cele mai importante pentru conectivitatea națională.
Dacă ritmul actual se menține, „podul verde” de peste Olt ar putea deveni nu doar un simbol al ingineriei moderne, ci și al unei schimbări de paradigmă: infrastructură construită împreună cu natura, nu împotriva ei.
