Programul Rabla 2026 va fi lansat după reguli vechi, într-un context nou plin de incertitudini. Ministerul Mediului a decis să renunțe, cel puțin pentru acest an, la controversatul criteriu „made in Europe”, invocând nevoia urgentă de a debloca programul și de a evita o nouă întârziere care ar fi lovit direct în piața auto.
Decizia vine ca un compromis între ambițiile declarate și realitatea birocratică de la nivel european. Introducerea unor filtre privind originea vehiculelor eligibile ar fi însemnat proceduri suplimentare și o amânare de cel puțin trei luni. Într-o piață deja fragilă, autoritățile au ales varianta rapidă: aceleași reguli ca în 2025, fără experimente.
„Mai bine acum decât perfect mai târziu”
Ministrul Mediului, Diana Buzoianu, justifică decizia prin nevoia de predictibilitate. Oficialii spun că orice întârziere ar fi blocat achizițiile și ar fi amplificat incertitudinea în rândul cumpărătorilor.
Mesajul este clar: statul preferă un program imperfect, dar funcțional, în locul unuia ambițios, dar întârziat. În paralel, autoritățile promit că vor continua discuțiile cu Comisia Europeană pentru introducerea criteriului „made in Europe” în 2027.
Până atunci însă, piața rămâne deschisă tuturor producătorilor, indiferent de origine.
300 de milioane de lei și aceleași ecotichete
Bugetul pentru Rabla 2026 destinat persoanelor fizice rămâne la 300 de milioane de lei, iar valorile ecotichetelor nu se schimbă:
- 18.500 lei pentru mașini electrice sau cu hidrogen
- 15.000 lei pentru plug-in hibrid sau motociclete electrice
- 12.000 lei pentru hibride
- 10.000 lei pentru mașini pe benzină, GPL sau GNC
Cu alte cuvinte, statul continuă să împingă electrificarea, dar fără a închide ușa motorizărilor clasice.
Marea problemă: lipsa unei date clare
Deși anunțul a fost făcut, un detaliu esențial lipsește: calendarul exact. Ministerul a evitat inițial să ofere o dată concretă de lansare, alimentând din nou incertitudinea.
Abia ulterior, ministrul a transmis că programul ar urma să înceapă „la finalul acestei luni”. O formulare vagă, care lasă loc de interpretări și menține piața în așteptare.
Piața auto, între speranță și blocaj
Programul Rabla rămâne unul dintre principalele motoare ale vânzărilor de mașini noi în România. Orice întârziere sau neclaritate se traduce imediat în comenzi amânate și dealeri blocați.
Decizia de a merge pe varianta din 2025 evită un blocaj total, dar nu rezolvă problema de fond: lipsa unei strategii coerente pe termen lung.
Într-un moment în care Europa accelerează tranziția către electric, iar competiția globală devine tot mai dură, România pare să meargă din inerție. Rabla 2026 nu este un pas înainte, ci mai degrabă o amânare a unor decizii dificile.
Iar întrebarea rămâne: cât timp mai poate funcționa un program construit pe improvizație?
