Lucrările pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni a Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești se pregătesc pentru una dintre cele mai spectaculoase etape ale proiectului: forarea Tunelului Poiana cu ajutorul unui TBM, un utilaj gigant destinat excavării mecanizate.
Platforma pe care urmează să fie montată și lansată „cârtița” este aproape finalizată, iar prima componentă importantă a utilajului urmează să ajungă în curând pe șantier, potrivit informațiilor transmise de Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova.
Un cap de forare de 180 de tone
Prima piesă care va ajunge pe șantier este capul de forare al TBM-ului. Acesta va avea inițial un diametru de aproximativ 6,5 metri și o greutate de circa 180 de tone.
„Foarte curând, prima componentă a «cârtiței» va ajunge în șantier. Este vorba despre capul de forare, o piesă impresionantă”, au transmis reprezentanții DRDP Craiova.
Capul va fi asamblat direct pe șantier, unde îi vor fi adăugate componente suplimentare, astfel încât diametrul final al ansamblului să ajungă la aproximativ 12,5 metri, necesar pentru realizarea Tunelului Poiana.
„Cârtița” va avea aproximativ 100 de metri lungime
Dimensiunile capului de forare reprezintă doar o parte a impresionantului utilaj.
În șantier urmează să fie montate corpul TBM-ului și întregul tren tehnologic care îl deservește. Echipamentele din spatele capului de forare vor permite excavarea și evacuarea materialului, alimentarea și funcționarea instalației, dar și montarea segmentelor prefabricate din beton care vor alcătui structura tunelului.
După asamblare, întregul ansamblu va ajunge la o lungime de aproximativ 100 de metri.
„Numărătoarea inversă a început. În curând, «cârtița» își va face apariția în șantier”, este mesajul DRDP Craiova.
Tunelul Poiana va avea 1,78 kilometri
Tunelul Poiana va avea o lungime de aproximativ 1.780 de metri și reprezintă una dintre cele mai complexe lucrări de pe Secțiunea 3 Cornetu–Tigveni.
Tronsonul are 37,4 kilometri și este construit de asocierea Astaldi/WeBuild – Tancrad, contractul fiind semnat în august 2022.
Pe șantier se lucrează deja la tunel, terasamente și la 14 poduri și viaducte, iar constructorul italian WeBuild a început recent și lucrările de asfaltare pe un tronson experimental.
Conform ultimelor date prezentate de conducerea CNAIR, activitatea se desfășura pe aproximativ 30% din suprafața șantierului, în timp ce stadiul fizic general al Secțiunii 3 ajunsese la aproximativ 18%.
Una dintre cele mai dificile secțiuni ale A1 Sibiu–Pitești
Cornetu–Tigveni este cel mai lung tronson al Autostrăzii Sibiu–Pitești și traversează o zonă cu dificultăți tehnice importante. Tuneluri, viaducte și lucrări complexe de consolidare fac din această secțiune una dintre piesele esențiale pentru realizarea legăturii rutiere de mare viteză dintre Muntenia și Transilvania.
Sosirea și asamblarea TBM-ului marchează apropierea unei etape majore: începerea efectivă a forării mecanizate a Tunelului Poiana.
